北交《物流學導論》在線作業(yè)一-0004
試卷總分:100 得分:100
一、單選題 (共 15 道試題,共 30 分)
1.下列哪種配送形式有明顯第三方配送的意味()
A.倉庫配送
B.專業(yè)配送
C.代存代供配送
D.交通狀況
2.物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層 （）操作層
A.決策層
B.執(zhí)行層
C.設計層
D.基礎層
3.POS系統(tǒng)最早應用于（）
A.庫存管理
B.零售業(yè)
C.生產(chǎn)廠家
D.批發(fā)商
4.下列哪項屬于變動成本()
A.管理費
B.聯(lián)合成本
C.維修費用
D.購置車輛費用
5.下列哪項屬于以時間為核心的增值服務()
A.金屬剪裁服務
B.宅急便
C.零庫存配送
D.為配送商品貼標
6.供應商在需要的時間里，向需要的地點，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料之過程稱為（）
A.一般采購流程
B.協(xié)同采購流程
C.準時采購流程
D.訂單采購流程
7.（）不是配送中心追求的主要目標
A.功能集約化
B.成本最小化
C.服務最佳化
D.完美的訂貨
8.下列哪項不屬于配送中心的主要功能()
A.儲存功能
B.分揀功能
C.配送功能
D.計劃功能
9.物流系統(tǒng)設計應以（）為中心
A.庫存戰(zhàn)略
B.運輸戰(zhàn)略
C.設施分布
D.顧客服務水平
10.配送中心對物流成本，物流服務決策時，哪個不可取：（）
A.提高物流服務水平 ，不惜增加成本
B.庫存合理化
C.提高配送效率
D.提高服務水平
11.物流信息系統(tǒng)的（）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲
A.基層作業(yè)層
B.數(shù)據(jù)處理層
C.計劃控制層
D.管理決策層
12.下列運輸方式中，成本最低的是()
A.鐵路運輸
B.航空運輸
C.水路運輸
D.公路運輸
13.以下哪個因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素（）
A.物流時間
B.物流成本
C.物流效率
D.物流網(wǎng)絡
14.下列運輸方式中，速度最快的是()
A.鐵路運輸
B.航空運輸
C.水路運輸
D.公路運輸
15.物流信息系統(tǒng)的靈魂是：（）
A.硬件
B.軟件
C.管理思想與理念
D.網(wǎng)絡化
二、多選題 (共 15 道試題,共 45 分)
16.物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結構分析，其目的在于（）
A.發(fā)現(xiàn)市場
B.開拓市場
C.細分市場
D.占領市場
E.尋找機遇
17.物流標準包括（）
A.物流技術標準
B.物流工作標準
C.物流管理標準
D.物流作業(yè)標準
18.外包物流的優(yōu)點有( )
A.使貨主企業(yè)集中于核心業(yè)務
B.企業(yè)資源得到更加有效的利用
C.得益于第三方物流提供者的核心經(jīng)營能力
D.使企業(yè)擁有了更強的競爭優(yōu)勢
19.配送中心的定位包括（ ）
A.市場定位
B.系統(tǒng)定位
C.區(qū)域定位
D.功能定位
20.運輸市場(宏觀層面)的管理是政府主管部門對運輸行業(yè)的管理，包括（）的管理等，以達到建立一個公開、公平、公正競爭的市場制度的目的
A.市場準入的管理
B.對運價的干預
C.“游戲規(guī)則”的管理
D.限制競爭
E.市場管理體制
21.在物流服務質(zhì)量指標中，反映運輸環(huán)節(jié)服務質(zhì)量的運輸信息及時跟蹤率與（）因素有關
A.缺損商品量
B.運輸總次數(shù)
C.跟蹤運輸信息次數(shù)
D.總訂單次數(shù)
E.運輸速度
22.汽車貨物運輸?shù)姆N類按裝卸條件分，有（）
A.集裝箱貨物運輸
B.計件貨物運輸
C.散裝貨物運輸
D.罐裝貨物運輸
23.企業(yè)物流合理化的途徑有()
A.各種設施生產(chǎn)空間的合理布置
B.合理控制庫存
C.合理配置和使用物流機械
D.均衡生產(chǎn)
E.健全物流信息系統(tǒng)
24.物流信息的特征有（）
A.穩(wěn)定性好
B.信息量大
C.信息一致
D.來源多樣化
25.供應鏈管理的行動步驟主要包括（）
A.戰(zhàn)略和運作目標的確立
B.供應商分類
C.與供應商建立合作關系
D.供應鏈管理變革的設計的設計實施
26.一個完善的采購流程應滿足所需物料在價格與（）之間的綜合平衡
A.數(shù)量
B.質(zhì)量
C.時間
D.區(qū)域
27.物流的宏觀價值即物流對國民經(jīng)濟的作用有
A.物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提保證
B.一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結構
C.物流有利潤價值
D.物流現(xiàn)代化可以改善我國的經(jīng)濟運行，實現(xiàn)質(zhì)量的提升
28.對企業(yè)物流系統(tǒng)建設項目進行綜合指標比較評價時，若采用加權因素比較法，其常見的評價因素通常包括（）等
A.運輸效率
B.物流效率
C.適應性和通用性
D.場地利用率
E.設備利用率
29.設計物流供需調(diào)查表應注意的事項有（）和藝術性
A.必要性
B.可行性
C.暗示性
D.準確性
30.物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息（）
A.傳遞的標準實時化
B.使用的全面化
C.存儲的數(shù)字化
D.處理的計算機化
三、判斷題 (共 10 道試題,共 25 分)
31.包裝按照不同的標準，有不同的分類方法，按照包裝在流通中的作用分為專用包裝、通用包裝。
32.海陸聯(lián)運是國際多式聯(lián)運的主要組織形式，也是遠東/歐洲多式聯(lián)運的主要組織形式之一。
33.作為一個利潤中心，配送中心的績效考核主要是在一定的物流費用率下的物流銷售收益和客戶服務水平的考核。
34.通常使用的庫存控制系統(tǒng)有以下兩種類型。定量訂貨系統(tǒng)（固定訂貨數(shù)量，可變訂貨間隔）；定期檢查系統(tǒng)（固定訂貨間隔，可變訂貨數(shù)量）。
35.物流信息是物流系統(tǒng)整體的中樞神經(jīng)。
36.訂購周期是指從確定對某種商品由需求到需求被滿足之間的時間間隔，也稱為提前期。其中包括了訂單傳輸時間、訂單處理和配貨時間、額外補充存貨時間三個變量。
37.配送需求是指一定時期內(nèi)客戶由于經(jīng)營需要，而產(chǎn)生的對物時間和費用方面的總要求。
38.物流管理從職能上劃分，可以分為人的管理、物的管理、財?shù)墓芾?、設備的管理、方法的管理和信息的管理。
39.運輸方式按運輸?shù)膮f(xié)作程度分為：干線運輸、支線運輸、城市內(nèi)運輸、廠內(nèi)運輸。
40.儲存空間指的是倉庫中所有的空間。
